摘要：高职院校汽车检测与维修技术专业作为培养汽车专业技能人才的主力军，其学生技能水平的培养至关重要。随着我国的汽车智能化水平不断提升，尤其要注重学生汽车故障诊断与排除能力的培养，分析高职院校培养学生故障诊断与排除能力的几方面问题，重点探究培养学生故障诊断与排除能力的对策，从培养学生故障诊断思路及观察推理能力入手，提高使用故障诊断设备使用能力、拓宽校外实践基地和全面提升专业教师故障维修能力等，多方面保障学生的故障诊断与排除能力的培养。

关键词：高职院校；汽车检测与维修；故障诊断与排除能力

目前，随着智能化汽车应用越来越广泛，汽车的技术更新也越来越快，与之对应的汽车技能人才需求也应随之做出适应和调整，对汽车行业维修人员的维修水平也提出了更高的要求。从目前情况来看，高职院校教学的重点放在理论和简单技能的教授，对于故障排除能力的培养明显不足，导致学生的综合素质不高[1]。原有高职院校汽车检测与维修技术专业，培养学生的技能以学会汽车发动机变速器等总成拆装、一二级保养维护和零部件构造原理等为主，这些基本的维修保养技能可以满足相对基本的汽车维护保养及零配件更换需求，然而对于解决汽车的实际故障维修则稍显不足，加之智能化汽车、油电混合及纯电动新能源汽车等新型汽车技术的出现，汽车故障也更具复杂性，从原来的机械故障居多转变为电气线路的综合性故障，这就对汽车维修人员的技术水平有了更高的要求，对于人才能力的需求更多应集中在学生故障诊断与排除能力的培养。基于此，研究高职院校汽车检测与维修技术专业学生故障诊断与排除能力的培养对汽车维修行业的发展有积极意义。

一、学生故障诊断与排除能力培养的问题分析

在培养学生的故障诊断与排除能力的过程中存在着一些问题，包括缺乏具备丰富实际维修经验的“双师型”教师、实践教学方法较传统和实践教学设备仪器不足等问题。

1.缺乏具有汽车故障维修实际经验的实践教学教师

教师是实践教学工作的主体，只有培养出一大批具备高水平实践指导能力的汽车专业教师，才能从根源上保障汽车专业学生具备较高的故障诊断与排除技能。高职院校的教师来源渠道是以公开招聘的全日制硕士研究生和博士研究生为主，虽然这部分教师接受了七至十年的学校专业知识教育，然多停留于理论知识的学习，技能方面的训练则较少，真正的动手操作能力有所欠缺，离高职院校真正需要的“双师型”教师的实践能力要求还有一定差距。另一方面，高职院校从企业聘请到校兼职任教的技术专家，虽能为专业教学传递一些企业技术，然而这些兼职教师多以企业的工作为主，在学校汽车专业教学上花的时间和经历比较有限。这就导致了高职院校专业教师虽有足够数量，然而缺少汽车维修实践经验的汽车专业教师成为普遍问题。

2.实践教学方法传统单一，故障诊断排除能力的培养思路不够优化

高职汽车检测与维修技术专业的人才培养目标是高技能型应用技术人才，这就决定了学生实践技能培养的重要性，现有的课程体系中实践教学课程的课时比例不够，且部分高职院校的实践课程设计中针对学生故障诊断排除能力的训练项目和模块相对较少。

现有高职阶段汽车专业的实践教学主要以培养学生的汽车构造知识、发动机和变速器拆装、电气设备检修等为主，针对学生故障诊断与排除能力的课程设计方法和内容则不够优化。如发动机、底盘、电气设备维修、故障诊断排除和汽车电子控制技术等课程，其实践教学的方法也存在着传统式、被动化教学，未转变教学思维，总是以“教师教、学生跟着做”等老的思路和方法组织学生实训，教师将实训项目、要求、步骤、工具准备等写于黑板，学生不用主动思考太多，只需要执行操作即可，被动接受知识和技能训练，缺乏独立思考的能力，如此培养的学生是具备一定机械化操作的一线维修工、装配工，而不是既懂汽车元件原理和维修又有汽车故障诊断与排除能力的应用技能型人才。

3.实践教学设备资源不足，影响学生故障能力培养

各职业院校汽车检测与维修技术专业发展不均，资源和设备的种类和数量也存在不小差异，如该学校将其作为重点建设和发展的专业，则学校在汽车检测与维修技术专业的财政、人力和技术投入较大，实训车辆和设备较完善。但是部分高职院校的实训设备老化，且数量不足，如汽车发动机构造与维修课程的实训项目，部分院校用于实践教学的仍是十几年前使用目前已淘汰的桑塔纳2000直列四缸发动机，使用多年未更新换代，与市场上的i-VVT可变气门发动机、缸内直喷、废气涡轮增压T发动机等新技术脱节；从数量上而言，学生在实训时仍存在四五个人一组拆装一台发动机或变速器，这就难以保证每个学生独立动手操作的时间。汽车整车的故障诊断实训课程中，多数高职院校的实训用车主要来源为校企合作企业赞助车辆及自主申购两个渠道，鉴于企业赞助车辆有限和学校办学经费紧张等原因，学校自主申购的实训用车会倾向于选择价位较低的二手车，如大众桑塔纳 、比亚迪、奇瑞QQ、长安悦翔V3\V5和众泰汽车等相关车型，且数量比较有限，这就导致了七八人甚至更多学生共用一台汽车，多人共用KT600、X431等汽车检测教学仪器和故障诊断仪设备等现象普遍存在于汽车检测与维修技术专业的故障诊断与排除的实训课程中，加之教师的精力有限，要指导三十名左右的学生同时开展实训，其实践效果会受到较大影响，对学生故障诊断与排除能力的培养有一定制约。

二、学生故障诊断与排除能力培养的对策

目前，大部分汽修从业者自身故障排除能力不足，专业技能不强，使中级、高级汽修人才缺乏。对此，需要在高职教学中，加强对故障能力的培养[2]。学校可探索以提高学生自身的故障维修技能的观察推理能力和汽车故障诊断仪器设备使用能力等要素为基础，深入推进汽车专业校外实践基地建设为学生技能搭建培养平台，并从学校师资实践技能上为学生技能培养保驾护航。

1.故障诊断设备使用能力的培养

汽车检测与维修技术专业的学生运用掌握的汽车维修技术标准和专业知识，学习利用KT600解码器、X431综合故障诊断仪、示波器和尾气分析仪等相关检测仪器，读取发动机ECU、ABS防抱死系统等的故障码、读取喷油脉宽和1缸点火提前角等数据流、检测曲轴/凸轮轴位置传感器的波形及电压等，通过专用汽车诊断设备完成汽车故障的诊断与排除。

2.拓宽校外实践基地，搭建学生故障诊断与排除能力的培养平台

校内实训中心的建设是高职学生技能培养的基础，校外的实习实践基地则是学生专业技能的技术实践平台，能更加充分提高学生的汽车故障诊断与排除技能，因此，促进校企深度融合，搭建好校企合作的校外学生实习实践基地尤为重要。

重庆机电职业技术大学通过外引共建的方式，建立了多个汽车检测与维修技术专业的校外实践基地，用以培养学生的汽车故障诊断与排除等维修技能。校外实践基地包括潍柴重庆汽车有限公司、重庆公交集团第一维修公司、江铃汽车有限公司、长安汽车三厂、长安汽车五厂和上汽依维柯红岩商用车有限公司等汽车类维修生产企业。多数高职院校的校外实践基地多用于学生大三期间的顶岗实习，然而，重庆机电职业技术大学建立的校企实践基地比较重视学生在校期间大二阶段的汽车故障诊断与排除能力的培养，规定大二阶段的学生可利用寒暑假时间到校外对应的实践基地进行技能顶岗训练，主要通过汽车电工、汽车机电维修工等岗位逐步掌握汽车维修的实际经验，将学校所学的理实一体化知识真正应用到企业的维修岗位实践中锻炼，切实提升学生的汽车故障诊断与排除能力。为保证校外实践效果，学校规定，寒假时间周期为一周或者两周，暑假顶岗时间为两周至四周，且实行轮岗制，即学生本学期在某一企业的某一岗位，下学期则更换岗位或企业，滚动式学习企业的岗位技能。如此，学生可在大学二年级掌握基本的故障诊断与维修技能，且对汽车企业的行业发展、内部运营与维修岗位的实际需求有了一定了解，为大三下学期到企业顶岗实习打下了一定基础，在锤炼学生故障诊断与排除能力的同时，又让其更加清晰了自身未来的职业发展路径。

三、结语

高职院校的汽车检测与维修技术专业培养的是既会发动机、变速器等总成拆装，又懂汽车电气原理故障诊断与排除方法的应用型高技能人才。然而在各职业院校的培养过程中，普遍存在偏重于学生的基础实践技能培养，对于学生汽车故障诊断与排除能力的锤炼则相对薄弱。高职院校汽车检测与维修技术专业的学生故障诊断与排除能力的培养要从多方面着手，多渠道发展，学校应在汽车检测与维修技术专业的实践教学上进行改革探索，以培养学生的故障诊断与排除能力为着力点，从校内实训中心设施设备更新、校外实习实践基地的平台搭建和“双师型”教师队伍的培养提升等方面，逐步改进高职汽车检测与维修技术专业的实践教学模式和方法，切实提升学生的专业技能水平。